一张表梳理历史朝代顺序
1944年8月15日，盟军对德国本土进行轰炸时，为轰战机编队护航的最先进的3架P-51“野马”式战斗机被德军一种体型小巧，速度极快的战斗机击落。
几天后，又有两架B-17“空中堡垒”式重型轰炸机被这种战机击落，盟军极度震惊，一些飞行员甚至拒绝到德国上空执行任务。
这种造成盟军恐慌的飞机，就是德国研发的Me-163“彗星”式战斗机，也是人类战争史上第一款采用火箭发动机为动力的飞机。
从二十世纪三十年开始，德国就已经开始研发以火箭发动机为动力的飞机，德国著名的飞机设计师亨克尔和另一位飞机设计天才布劳恩合作，于1937年设计并制造出第一架原型机He-112型。
首次飞行获得成功，两人再接再厉，又在两年后设计出性能更先进的He-176型，试飞十分成功，但德国军方对此的反映十分冷淡，一位空军高官曾轻蔑地说：“这只是一件有趣而浪费时间的玩具。”
几乎与此同时，天才设计师亨克尔又设计出第一架喷气式飞机，不过同样没有引起德国军方的重视。
与运气差的亨克尔相比，德国另一家知名的飞机制造商梅塞施密特公司则幸运得多，他们得到德国滑翔机研究所的委托，研发一种由火箭发动机和无尾滑翔机。
梅塞施密特公司的研发也比较顺利，在1940年制造出第一架原型机DFS194，试飞的时候，德国空军也派出代表现场观摩。
试飞由德国著名试飞员海尼·迪特马尔亲自驾驶，原型机先被BF-110式战斗机拖到5000米高空，然后发动机点火。
惊人的一幕发生了，之间原型机的速度迅速突破650千米/每小时，德国空军代表喜出望外，对这种飞机赞不绝口，向上级汇报详细情形。
在德国空军的支持下，几个月后，原型机换装推力更大的火箭发动机，再次进行试验，这一次，速度达到1003.77千米/每小时，成为人类历史上第一款时速超过1000公里的飞机。
德国空军高层大喜，立即采购这种飞机，并赋予它Me-163的编号，绰号为“彗星”。
Me-163的发动机推力达到16.66千牛，一次工作时间7.5分钟，武器除了两门航炮外，还可以挂载24枚火箭弹。
Me-163有A型和侧重于空战的B型等型号，共生产了近400架，德国以它为主力，组建了第一支火箭战斗机部队，即JG400航空团，驻扎于威特蒙、布兰蒂斯与芬罗(位于荷兰)等基地。
与常规战斗机不同，Me-163的有独一无二的战术。
地面雷达发现盟军飞机后，Me-163由母机牵引或者自己飞行到空中，组成编队，然后再雷达引导下飞到盟军轰炸机群的上空1000米处，对盟军飞机进行俯冲攻击，随后再进行二次跃升，对目标腹部进行二次攻击。
由于火箭发动机消耗过快，使得Me-163每次的飞行时间只有10分钟左右，活动半径大约80-120千米。
盟军轰炸德国本土时，先后有14架各型飞机被击落，而Me-163则毫发无损，因为它体积小，速度快，盟军飞机来不及对它进行瞄准射击，即使像B-17“空中堡垒”这种360度全有自卫火力的4发重型轰炸机，也无给它造成任何损伤。
Me-163速度快，但很难操控，故障损失率很高，甚至滑翔降落时，稍有不慎，也会起火爆炸，以至于到了1945年，德军就已经很少使用它了。
这种奇特的战斗机如同它的名字一样，在战史上如彗星一般划过。
值得一提的是，这种飞机引起日本人的浓厚兴趣，他们厚着脸皮请求德国人给予相关资料，1944年底，日本通过潜艇将资料运回国内，开始了研究。
第二年七月，日本三菱飞机场仿制出“秋水”战斗机，但在试验中坠毁，没等他们来得及改进，日本就在挨了两颗原子弹后投降了。
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